湖北楚天联发路桥养护有限公司

改革开放以来，我国的路网建设经历了从起步到 大发展的阶段，肯定成绩的同时也应该看到，数以千 计的旧桥，或因设计荷载标准过低，或因大量重车超 载过载，或因年久失修、失养，其安全性正逐步下降， 其中混凝土开裂可以说是“常发病”和“多发病”， 亟待进行维修加固。 裂缝分类 实际上，混凝土桥梁结构裂缝的成因复杂而繁多， 甚至多种因素相互影响，但每一条裂缝均有其产生的 一种或几种主要原因。混凝土桥梁结构的裂缝依其形 成，大致可划分如下几种： 1．静止裂缝，指形态、尺寸和数量均已稳定不再 发展的裂缝。修补时，仅需依裂缝粗细选择修补材料 和方法，而与其它因素无关。 2．活动裂缝，指其宽度不能保持稳定，易随着结 构构件的受力、变形或环境温、湿度的变化而时张、 时闭的裂缝。修补时，应先消除其成因，并观察一段 时间，确认已稳定后，再依静止裂缝的处理方法修补； 若无法完全消除其成因，则应使用具有足够柔韧性的 材料进行修补。 3．尚在发展的裂缝，指长度、宽度或数量尚在发 展，但经历一段时间后将会终止的裂缝。对此类裂缝 应待其停止发展后，方可进行修复或加固。法：缝宽≥ 0．15mm须进行封闭后压浆处理；缝宽 <0．15mm进行表面封闭处理即可，本方法仅用于静 止的及活动中后期处于稳定的裂缝。

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