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急流槽与路面连接处桥梁裂缝修补 王明林1 ,2 (11 东北林业大学土木工程学院;21 哈尔滨市南岗区行政执法局) 摘　要:介绍了急流槽与路面连接处桥梁裂缝修补的几种形式。 关键词:急流槽;路面;桥梁裂缝;修补 中图分类号:U4161216 　　　文献标识码:C 　　　文章编号:1008 - 3383 (2006) 06 - 0015 - 02 1 　刚性补修 所谓刚性裂缝修补,即用水泥、中沙等材料,按照10 号砂浆配合比配制砂浆,灌注裂缝。 (1) 桥梁裂缝宽在1 cm 以内,深度在10 cm 以内。此 时所采用沙浆标号可以低点,即沙浆浓度低些,这样 可以便于灌入这些较细的桥梁裂缝。把沙浆灌入桥梁裂缝至 路面差1～2 cm 处,再采用高标号的沙浆填充至水 平,为便于下一步柔性裂缝修补施工,使桥梁裂缝上要铺SBS 沥青不平整的部分用沙浆找平。然后用草袋子盖好 并养生一个星期以上才能进行粘贴防水材料。 (2)桥梁裂缝宽在1 cm之外,深度在10 cm以上。由于此桥梁 裂缝较宽较深,如果只用沙浆,其强度不足以把桥梁裂缝较好 形成整体,所以要用混凝土灌缝,骨料采用1～2 cm的碎 石,用35# 以上混凝土配合比,先用混凝土灌注到距路面 2～3 cm处,再采用沙浆灌注,这样所形成的强度和同样 为下步整平的效果都很好。然后用草袋子盖好并养生一 个星期以上才能进行粘贴防水材料。 2 　柔性裂缝修补 211 　材料简介 随着科技的发展,用油毡纸贴面已经成为历史, 先进的防水乳化沥青(SBS) 产品的应用成为高速公 路养护中一种较多采用的材质,下面介绍几种品质 较好SBS 产品。 (1) 杭州绿都防水材料厂生产的弹性体改性防 水卷材。 ①产品规格见表1。

表1 　产品规格表 规格(公称厚度)Pmm 2 3 4 上表面材料PE S AL PE S M AL PE S M AL PE S M AL 面积P(m2P卷) 公称面积15 10 10 715 偏差±0115 ±0110 ±0110 ±0110 最低卷重P(kgP卷) 33 3715 33 32 35 40 32 42 45 50 42 3115 33 3715 32 厚度Pmm 平均值, ≥ 210 310 312 310 410 412 410 410 412 410 最小单值117 217 219 317 317 319 317 317 319 317 　　②物理性能见表2。 表2 　物理性能表 序号 胎基聚酯胎(PY) 玻纤胎(G) 型号I II I II 1 可溶物含量P(gPm2) ≥ 2 mm ——— 1 300 3 mm 2 100 4 mm 2 900 2 不透水性 压力,MPa ≥ 013 012 013 保持时间,min ≥ 30 ,不透水 3 耐热度P℃ 90 105 90 105 无滑动、流淌、滴落 4 拉力,NP50 mm ≥ 纵向 横向 450 800 350 500 250 300 5 最大拉力时延伸率, % ≥ 纵向 横向 30 40 ——— 6 低温柔度P℃ - 18 - 25 - 18 - 25 无裂纹 ·15 · 2006 年　第6 期 (总第148 期) 黑龙江交通科技 HEILONGJ IANG J IAOTONG KEJ I No . 6 ,2006 ( Sum No . 148) 续表 序号 胎基聚酯胎(PY) 玻纤胎(G) 型号I II I II 7 撕裂强度,N ≥ 纵向 横向 250 350 250 350 170 200 8 人工气候 加速老化 外观 1 级 无滑动、流淌、滴落 拉力保持率, % ≥ 纵向 80 低温柔度P℃ - 10 - 20 - 10 - 20 无裂纹 注:表中6 项为强制性项目 　　(2) 湖州明华防水材料厂改性沥青防水卷材。 ①产品规格见表3。 表3 　产品规格表 标号30 # 35 # 45 # 标称重P(kg/ 10 m2) 30 35 45 面积P(m2P卷) 10 ±011 10 ±011 715 ±011 最低卷重Pkg 25 30 30 厚度 Pmm 标称值≥215 ≥3 ≥4 最小单值212 217 317 　　②物理性能见表4。 表4 　物理性能表 标号30 # 35 # 45 # 指标名称\ 等级优等品一等品台格品优等品一等品台格品优等品一等品台格品 可溶物含量kgPm2 不小于1 700 1 500 2 100 1 900 2 900 2 700 不透 水性 压力MPa 不小于012 保持时间Min 不小于30 耐热度P℃ 100 90 100 90 100 90 受热2 h 涂盖层应无滑动 拉力N 不小于 纵向400 350 300 450 400 350 450 400 350 横向300 250 200 350 300 250 350 300 250 断裂延伸率P% , 纵横向均不小于 纵向15 10 5 15 10 5 15 10 5 横向20 15 10 20 15 10 20 10 5 柔度P℃ - 20 - 10 0 - 20 - 10 0 - 20 - 10 0 Y = 15 mm3s 弯180°无裂纹Y = 25 mm3s 弯180°无裂纹

③聚脂蚝作胎基国标号的物理性能见表5。 表5 　物理性能表 标号30 # 35 # 45 # 指标名称\ 等级优等品一等品台格品优等品一等品台格品优等品一等品台格品 可溶物含量P(kgPm2) 不小于1 300 1 100 2 100 1 900 2 900 2 700 不透 水性 压力MPa 不小于012 保持时间Min 不小于30 耐热度P℃ 100 90 100 90 100 90 受热2 h 涂盖层应无滑动 拉力N 不小于800 600 400 800 600 400 800 600 400 断裂延伸率% ,纵横向均不小于40 30 20 40 30 20 40 30 20 柔度P℃ - 20 - 10 0 - 20 - 10 0 - 20 - 10 0 Y = 15 mm3s 弯180°无裂纹Y = 25 mm3s 弯180°无裂纹 　　④聚脂蚝为基胎卷材规格表见表6。 ( 下转第18 页) ·16 · 总第148 期黑龙江交通科技第6 期 法是利用深层搅拌机,将水泥浆与地基土在原位拌 和;干法是利用粉喷机,将水泥粉或石灰粉与地基土 在原位拌和。搅拌形成柱状水泥土体,可以提高地 基承载力,减少沉降,增加地基稳定性和防止渗漏。 当地下水中含有大量硫酸盐时,应选用抗硫酸盐水 泥;冬季施工时应注意负温度对处理效果的影响。 注意的是桩底必须伸入持力土层不小于50 cm。 (7) CFG桩:利用振动打桩机击沉直径300～400 mm的桩管,在管内边振动边填入碎石、粉煤灰、水 泥和水按一定比例的配合材料,形成半刚性的桩体, 与原地基形成复合地基,从而提高地基承载力,使天 然地基承载力提高70 %以上。 (8) 预应力管桩:预应力管桩方法来自于工民建 的低级处理方法,对处理淤泥质土层( > 30 m) 的软 土路基较为适用。由于其他方法的桩体在达到一定 深度的时候失去处理效果,而预应力管桩的特点是, 每根桩都可以互相接在一起而强度不变,正好克服 了软基深而桩体强度失效的缺点。管桩是在管壁内 设有预应力束,管端有连接螺栓,由打桩机或者油压 设备将预应力管桩一根一根的打入地下,伸入持力 层不小于50 cm。预应力管桩的造价较昂贵,一般只 在高速公路中使用。 2 　桥涵处的处理 在软土地区的桥梁,由于基础埋置较深,已穿过 软土层,故一般无大沉降。而在桥头与路堤接合处 由于沉降差异较大,往往出现台阶在车辆通道处多 出现纵坡突变,在车速过快时出现车辆“切线抛出” 感觉很不舒适,人、车安全受到影响。 在此接合处处理的方法一般有: (1) 在构造物处采用超载预压,桥头两侧引道 80～100 m 范围也宜如此,以加速固结,减小通车后 过大的沉降。 (2) 路堤如过高,下部软土层厚;沉降量过大,沉 降期过长;如处理地基费用过高,且效果不一定好时 就不如改用桥梁跨过。 (3) 桥台处路堤处理:为了加快地基固结,提高 地基承载力,减轻路堤与桥台间沉降差,在桥台处的 一定距离内采用砂桩、CFG桩、搅拌桩等加固地基。 (4) 真空预压:采取加压、抽气、抽水、电渗等措施 加速地基土的固结和强度增长,提高地基土的强度, 主要用于桥头路堤,在工期紧迫,为了争取时间时不 失为一种应急对策。但由于造价较高,且在北方冰冻 季节使用受限,所以采用时,要依据条件而定。

收稿日期:2006 - 02 - 16 ( 上接第16 页) 表6 　卷材规格表 标号30 # 35 # 45 # 标称重P(kg/ 10 m2) 25 35 45 面积P(m2P卷) 10 ±011 10 ±011 715 ±011 最低卷重Pkg 20 30 30 厚度 Pmm 标称值≥2 ≥3 ≥4 最小单值117 217 317 212 　防水卷材的施工 (1) 基层。 ①基层应有一定的强度,不应起壳、松动、凹凸 不平,对桥梁裂缝里的尘土及异物必须清除。 ②基层要求干燥,含水量小于8 %。 ③冷底子油应涂刷均匀,不应有硬块堆积或漏 涂。 (2) 把SBS 防水卷材根据缝宽不同,按簸萁口的 形式剪成规定的尺寸。1 cm 内按20 cm ×120 cm 尺 寸;1 cm 外多采用30～35 cm ×120 cm 的尺寸。 (3) 方法。 ①用热熔喷枪烘烤熔融卷材粘结面。 ②卷材与基层可以全粘,也可点粘或条粘,面积 以坡度大小定,最小粘接时,应先烘干烤页岩的一面 至沥青熔融并覆盖页岩片后,再烘烤与其搭接的卷 材。应随烘烤、随压实。搭接边处必须有多余沥青 挤出。 ③卷材长边搭接,满粘法不小于70 mm ,空铺、 点粘和条粘时不小于100 mm;短边搭接,满粘法不 小于100 mm ,空铺、点粘和条粘时不小于150 mm。 3 　经济比较 虽然采用刚性和柔性混合裂缝修补的成本稍高,大 约在13～15 元P缝,但其施工简单,而且防水效果 好,持续时间大约在4 年以上。13～15 元P缝,其中 包括人、机、料。这样以一条百公里的高速公路为 例,大约急流槽在3 500 个左右,全部裂缝修补一遍,大 约花销4 万元左右。SBS 材料价以120～150 元P卷 为益,这样综合来看,其经济性价比还是很高的。 随着科技的不断进步,养护方法的改进、防水材 料的改进,加上我们养护工作者的努力,对急流槽这 样的裂缝修补方法会更先进、材料、资金消耗会更少。 收稿日期:2006 - 03 - 05 ·18 · 总第148 期黑龙江交通科技第6 期

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