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桥梁概况 

陇海立交桥位j‘河南省境内，跨陇海铁路线，是商开高速公路上的一座大桥。由9孔不同跨径的预 应力箱梁组成：16m×3+24m+35m+24m+16m× 3。桥墩为圆柱式钢筋混凝土墩，直径100cm，墩高 1lr‰

裂缝情况及其病害分析 

1、裂缝情况 

浚桥靠近桥台的l#墩和8#墩的8根墩柱均出现水平裂缝，而且全部分布在桥墩朝向夫桥主跨方向 一侧。裂缝宽度约为O．05～O．4mm不等，其中大多 数裂缝的宽度在0．1～O．2mm范围内。裂缝间隔在 30～100cm左右。经观察发现，各桥墩在大致相同高度上的裂缝宽度基本～致，并呈从下军卜逐渐变细的趋势。另外，l #桥墩的裂缝宽度普遍大于8#桥墩的裂缝宽度，尤其在#1—3、#1—4两个墩柱上，都出现了宽度在O 4mm左右的裂缝。 

2、病害分析 

通过长期的观察，认为产生病害原因如下： 

(1)该桥两端桥台过高，填上高度过大(均在10米以上)，台前护锥埋没桥墩造成l#桥墩和8#桥墩 产生过大的土压力； 

(2)桥台上布置了两排普通的橡胶支座，加大了桥梁纵向对梁板的约束作用，影响了梁板的自由伸 缩； 

(3)桥墩过高，柔性加大，易产生变形开裂。

3、整修措施 

(1)护锥加固减少土压； 

(2)更换支座减少摩擦； 

(3)应用BIcs工法对裂缝压浆，恢复结构强度。

4、裂缝的修补

本桥在采取综合整治措施的基础上，对所有裂缝均采用BIcs工法进行压浆修补。BIcs工法是日本 SHO—BOND建没株式会社开发的一种针对裂缝修 补的新工艺，采用特制的橡胶管注人器和具有极强渗 透力的灌注胶，以及专用的裂缝密封胶。BIcs工法 采用了全新的裂缝修补思想，即“低压持续灌注”。这 与传统方法中采用“高压灌注”的思想是截然不同的。 在传统方法中，树脂胶的注入靠人工控制；而BIcs 工法则是通过运用其橡胶注入管来自动完成注入。

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